2016年1月24日星期日

[波蘭自助遊攻略]常用交通資訊+火車票網上購買教學

波蘭政府在2012年歐洲國家盃前後投資了不少去改善國內的交通網絡,雖然最後政府都係蝕到仆街,不過正面點來看,各項基建和交通網絡改善都總算對市民的日常生活有幫助,例如中央火車站和各大城市的電車上開始增設英語資訊,甚至是英語的到站提示(這是2015年在波茲南的電車上「驚人」發現!)。
這文是精華版懶人包,只重點介紹常用的巴士鐵路資訊,有問題的話請留言,我會盡能力回覆!

市內交通篇

Jakdojade

Jak是波蘭語中指「我」,dojade大概指「要到達這裡」,Jakdojade整個就是解作「我要怎樣到這達這裡」。回正題,這英文app提供波蘭各主要城市的點到點交通資訊,比Google Map準確,更會提供臨時改道的資訊,全面覆蓋市內電車、巴士的路線,可在Apple Store、Google Play,甚至Windows Phone Shop(?!)免費下載,亦設網頁版手機版,自行選擇所需城市,出發前做功課堅有用!

終極懶人連結:(我太懶了,各城市的手機版請到手機版主畫頁找~)
華沙(Warsaw)網頁版
波茲南(Poznan)網頁版
弗羅茨瓦夫(Wrocław)網頁版
克拉科夫(Krakow)網頁版
盧布林(Lublin)網頁版
格但斯克(Gdańsk)網頁版
斯塞新(Szczecin)網頁版
卡托維茲(Katowice)網頁版

用家可直接輸入地址查詢,或於地圖上按滑鼠左鍵選擇出發地(A點)和目的地(B點),更可選擇出發或理想到達時間,趕尾班車時必用!圖中那3個小人分別代 表:「我唔趕時間,最緊要全程舒服,唔洗轉嚟轉去」、「一般啦/是但啦」、「我趕住去投胎」app會根據你的選項去建議最合適的路線。


查詢結果會清楚顯示各項所需資料,包括等候時間、車程所需時間、車資、步行時間。


波蘭市內的交通網絡主要由多條電車(ZTM)路線組成,巴士路線多屬輔助性質,華沙是全國僅設地鐵的城市,但直至2015年還只是有2條線,站數少得可憐,覆蓋範圍很小,有點多舊魚。不知怎樣,總覺得波蘭政府早已放棄建地鐵的想法,畢竟地面電車網絡都發展得很成熟。每個主要城市都設有自己的電車路線資訊網頁,設波蘭文及英文,以華沙為例:http://wyszukiwarka.ztm.waw.pl/bin/query.exe/en,在Google搜尋該波蘭城市名和ZTM就會找到,但使用起上來,還不及Jakdojade方便。



波蘭電車大概長這樣子


車票方面,各個城市的車票系統都是獨立的,大概有分單次使用的限時票(15分鐘、30分鐘、60分鐘)、日票、月票卡、學生優惠卡等,票種通常有再細分不同的有效使用範圍,價錢也不同。比例說,同樣是60分鐘有限的票,「只限zone A」會比「包含zone A+B」的便宜。使用傳統紙印票的記得上車要立即找打票機打票,忘記打票的有機會被穿便衣的職員罰款的!車票要在上車前購買,可於車站的售票機(設英語介面)或部份便利店買到。這幾年間,各大城市開始推出各自的智能卡車票,更可於網上增值,但申請手續極麻煩,一般遊客應該用不上,在此不詳述了。


新款的電車設即時GPS到站提示,但絕絕絕絕絕絕大多數還是沒有的

城市間或連接鄰近國家的交通

波蘭國家鐵路(PKP)

不得不讚波蘭鐵路這幾年真的進步了許多, 車站內的設施亦相對人性化了,多了英語資訊,主要城市的中央火車站更設有「國際火車票售票窗口」負責職員都會基本英語,他們的網上購票系統也好看多了……註:網上購票只提供最近30天內的班次。

 


選好班次後,網站會於第一步提供2分鐘讓乘客輸入姓名


系統會要求登入資料,可選「Buy tickets without registration」進入下一頁面

 
填寫個人資料


下一步就是選付款形式

 
支援Visa、Mastercard和美國連通AE

再下一頁就是填寫信用卡資源,確認成功購票後,會收到電郵,把電子車票印出來就可以直接登車去了,票務員會在車上用儀器把barcode掃瞄一下來查票,所以請務必把barcode部分打印清楚!

長途巴士

除了歐洲老牌長途巴士Euroline,我會推薦使用PolskiBus,這公司提供連接國內外的路線,車上有免費wifi和充電設施,路線覆蓋多個中歐熱門城市,如柏林(會中停柏林SXF國際機場,有名的廉航中轉站)、布拉格、維也納、布達佩斯。城際間的車票由10zl起,有時更會推1zl車票,愈早買愈平。

 

重遊那些年的波蘭


自三年前匆匆一別波蘭後,這次我終於決心重遊舊地,先由香港出發到巴黎,再經巴黎的廉航機場Paris-Orly機場乘搭WizzAir到波茲南。在前往Paris-Orly機場的巴士上,雙目放空的看着窗外的景色由繁華的巴黎市中心慢慢轉到近郊的高速公路,耳邊一直傳來乘客間既陌生但又有點熟悉的波蘭語對話,這情境感覺怪怪的,很不真實。

個多小時機程後,回到熟悉的波茲南,內心好很滾動。其實這些年來,我一直好想多寫一點關於波蘭的遊記,特別是那些年旅居過的波茲南,但卻一直不知如何下筆,實在有太多東西想要寫。


猶記當年得初到達波蘭那天晚上,向波蘭的人事部主管發了短訊確定我如期到埗後,我便累得倒頭大睡。第二天早上匆匆吃過hostel職員準備好的早餐後便直接到新公司報到去,離開hostel時,那女職員好像還是不太相信我真的是要上班去,她可能以為我是個神經病的亞洲女子。如是者,我在波蘭開始了我的IT分析員毒女生活。

多謝波蘭,令我這個還grant loan還到氣咳的屋邨妹有機會一窺那堅離地的expat生活。

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回到2015年的波蘭波茲南
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舊城區

位於市中心的舊城區每逢夏季和冬季都會有露天市集,夏季就比較多售賣花卉植物和新鮮蔬果,冬季那個就是比較傳統的聖誕市集,主要都是甜食、熱飲、燒烤香腸之類的。






這次回去剛好碰上士多啤利豐收的季節,士多啤利香氣撲鼻,除了超市,滿街的路邊攤都在賣,$20港幣不到就有1kg了!!!


小別3年多,波蘭的物價漲了不少,電車票的單程15分鐘限時票價翻了接近一倍!超市物價不用多說,目測下,露天市集的新鮮蔬果都漲價20-40%,難怪波蘭的舊同事常在facebook上抱怨物價了……
(註:2015年7月,1zł波蘭幣約等如$2.2港幣)




另外我留意到市中心多了好很多大型商場,桃花都不依舊了。終於完成擴建的中央火車總站旁那個更是浮誇到……(怎麼會這樣土豪的……)還好的是,長途巴士的總站都搬到中央火車站下,現在的poznan中央火車站總算是個相對完整的交通交匯點。


反觀Rondo Kaponiera,還是一片爛地,市內的電車還需要繼續「臨時改道」,不經不覺,就臨了3年多的時……關於波蘭的交通,我應該會另外寫一篇介紹,因為太多人問了,哈哈。



其實我是很怕重遊舊地那種感覺,記得有一年重遊英國讀書的地方,看到以前兼職打工的地方都變了,我頓時感到自己跟那個地方已經完全斷了連繫,令人顯得有點不安,應該是那份似熟悉但又陌生的距離感在作祟。

2015年8月16日星期日

辭職暴走歐洲最後一站:烏克蘭 - 基輔、切爾諾貝爾核電廠(下)

7人車駛經“Чорнобиль”(切爾諾貝爾/Chernobyl的烏克蘭文)的路標


當天的集合時間是早上8:30,地點是市中心獨立廣場上的Kozatskiy Hotel。我比原定的集合時間早了半小時到達獨立廣場,便到了Kozatskiy Hotel旁的老麥買熱朱古力飲。負責是次「考察團」的旅行社特意吩咐參加者必需穿着長袖上衣、長褲,藉以保護皮膚,避免直接暴露在輻射區,並應避免穿著涼鞋,因為封鎖區內的地面有很多建築物碎片,容易令人受傷。

我準時在8:30再次回到Kozatskiy Hotel門前,手持文件的旅行社職員已在等候團友。出奇地,連同我在內,整個團就只有5人:我、3個美國男、1個德國男。我們一行5人上了一輛7人車,而導遊小姐和司機早已在車上準備好一套有關當年核事故的英語紀錄片給我們看,不知怎樣,我好像在YouTube或電視上看過了。


大約在2個多小時的車程後,我們到達距離封鎖區約10公里外的第一個check point。全車人都要落車,手持護照讓軍人檢查。再次上車後,不消一會兒,又有另一個check point,這次我們需要到一疑似安全屋的辦公室聽導遊小姐講解關於進入封鎖區的注意事項。


正式進入封鎖區,我們先到了核電廠鄰旁的「鬼城」,普里皮亞季Pripyat。普里皮亞季是最接近核電廠的城市,也是當時政府重點規劃的「樣版城市」,因為當年在切爾諾貝爾核電廠工作的大多是經挑選過的精英份子或頂尖的科研人員,他們的家屬則被安排入住普里皮亞季。此城的建築水平、社區配套方面等,在前蘇年代可算是非常高級。一場爆炸,便令這個精心建設的共產樣版城市在一晚之間變成死城。




導遊小姐先帶我們到距離市中心較遠的一間日間託兒所,小床上的粉紅色被鋪、玩具、練字簿還在……不難想像當時的撤離是多麼的倉卒。


 
玩具隨便散落一地

我們一行7人然後便坐車到達普里皮亞季的市中心。蘇聯旗幟隨處飄揚,很有平行時空的錯覺。原來的市中心廣場已變成雜草叢生的荒蕪之地,一旁的建築物因日久失修,都顯得殘破不堪。

平行時空的蘇聯旗幟

診所附近

演講廳內部

劇院旁的飲水機


導遊小姐向我們逐一介紹各建築物的原來用途,她又拿出舊相片來對比

超級市場,在共產年代可是相對前衛的概念……

 Energetik文化宮,相當於社區中心,內有電影院、游泳池、健身中心、各類文化展覽

 

 


接着便到達了那著名的「景點」。原定於1986年5月1日開幕的普里皮亞季遊樂場因4月26日的核電廠爆炸,永遠都開幕不成了,卻成了這死城的地標之一。導遊小姐再次回憶道,這城市的建設規模和水平可是當時一般平民夢寐以求的。


 

 射水平測量儀器

相於輻射水平,這可能是很多人最關心的吧……其實封鎖區內的水平已比事發後大幅降低了,但仍比一般城市的輻射水平高,特別是區內的植物,地面上的青苔動輒超過20μSv,相當於照了2次胸肺x光或一次長途飛機。導遊一次又一次提醒同團的美國男不要採食野果,因為進食受輻射影響的食物比起只是觸摸或暴露於相同輻射水平中的空氣,對身體會構成更直接的影響。

路邊野果不要採

現時區內的工作人員和導遊為安全起見,還是採輪班制,導遊小姐所屬的公司實行返10日放10日,為核電廠建石棺的工人則大多是「返7放14」。

4號反應堆

近距離的逗留了一會,很「到此一遊」的感覺

事故後緊急建好的石棺近年開始出現失修問題,3年內必須再建新的。烏克蘭政府正努力集資興建新的石棺,但似乎俄佬有意縮沙,畢竟這開支應該是個無底深潭。老實說,核電廠不對外開放是常識吧?一心要「參觀」核電廠的話是不可能的。為此,美國男很是憤怒……傻的嗎?即使核電廠對外開放,導遊都唔會同你搵命搏啦。大家在外圍逗留了十數分鐘便匆匆離去。

一個又一個的紀念碑

紀念在事故身亡的消防員

值得一提的是,事故剛發生之後,政府有意隱瞞事實,當地負責指揮救災的官員只說成是普通的火災,結果大量消防員就這樣奉召進入「火場」救災,然後……真係sosad。


飯堂門口

學校飯堂的格局,有很多大媽在流水作業式的派飯

下午3時許,已接近行程的尾聲。我們到了石棺工人用餐的飯堂。入飯堂前需要進行全身的輻射掃描,如衣服被測到沾上大量輻射物,需要立即棄掉。

是日例餐

前菜:火腿青瓜絲沙律
主菜:芝士庵列
餐湯:羅宋湯配酸忌廉連蒜蓉餐包
甜品:忌廉芝士蛋卷
連凍飲:蘋果汁、檸水

午餐過後,行程便正式結束。回基輔的路上,我想是時候計劃下一個目的地,莫斯科應該是個不錯的選擇吧!反正已有一年多沒去俄羅斯了。